Mae'r cerbyd cludo ramp wedi'i dracio wedi'i ddylunio yn seiliedig ar egwyddor gweithredu cloddwr tracio. Yn bennaf mae'n cynnwys system hydrolig, modur hydrolig teithiol, traciau, ffrâm a gwely cargo, dolenni rheoli, a system reoli. Mae ei system hydrolig yn defnyddio canolfan fecanyddol o ddyluniad cydbwysedd disgyrchiant i osod canol disgyrchiant y cerbyd yng nghanol y ffrâm, gan wella sefydlogrwydd.
Mae'r system rhedeg tracio yn cael ei gyrru gan sbroced gyriant ac mae'n cynnwys platiau trac a phiniau trac. Mae gan y platiau trac dyllau ar y ddau ben ar gyfer ymgysylltu â sbroced y gyriant, dannedd tywys yn y canol ar gyfer aliniad trac, ac asennau gwrthlithro wedi'u hatgyfnerthu ar y ddaear-ochr cyswllt i wella tyniant. Mae defnyddio traciau rwber a systemau olwynion yn lle olwynion traddodiadol yn cynnig manteision megis gallu cario llwyth uchel, gafael cryf, dim difrod i dir fferm neu ffyrdd, a gallu i symud yn dda.
O ran y systemau trawsyrru, brecio a llywio, mae'r blwch gêr sydd wedi'i osod ar y blaen yn cyfrannu at sefydlogrwydd disgyrchiant canol. Mae'r system frecio yn defnyddio breciau pad ffrithiant gwlyb, ac mae brecio a llywio yn cael eu perfformio o'r un fforch sifft, gan wneud gweithrediad yn gyfleus a llywio llyfn.
Mae'r system bŵer fel arfer yn defnyddio un peiriant diesel silindr, a nodweddir gan ddefnydd isel o danwydd. Mae gan y cerbyd alluoedd codi hydrolig a hunan-dadlwytho, gan leihau dwyster llafur a gwella effeithlonrwydd cludiant.
Mae'r cerbyd trafnidiaeth hwn hefyd yn cynnwys radiws troi bach, symudedd uchel, tyniant cryf, a pherfformiad dringo a thynnu rhagorol.
