Mae cerbydau cludo craen fel arfer yn cael eu dosbarthu yn ôl tunelledd, math o graen, a chyfluniad siasi. Yn ôl tunelledd, mae'r amrediad cyffredin o 2 dunnell i dros 100 tunnell, gyda 2 i 8 tunnell yn addas ar gyfer gweithrediadau ar raddfa fach, a dros 10 tunnell ar gyfer prosiectau adeiladu ar raddfa fawr. Yn ôl y math o graen, fe'u rhennir yn bennaf yn fathau ffyniant telesgopig (ffyniant syth) a ffyniant plygu (ffyniant plygu). Mae craeniau tryciau ffyniant telesgopig yn defnyddio strwythur ffyniant telesgopig, maent yn gymharol rad, ac mae ganddynt radiws gweithio mwy, gan eu gwneud yn fwy addas ar gyfer amgylcheddau gwaith agored. Mae craeniau tryciau ffyniant plygu yn defnyddio strwythur ffyniant plygu, mae ganddynt effeithlonrwydd gweithio uchel, a gallant fod ag offer ategol, ond maent yn ddrutach ac yn addas ar gyfer mannau gwaith llai fel warysau a ffatrïoedd.
Mae dosbarthiad pellach yn bosibl trwy gyfluniad siasi. Er enghraifft, mae hyd blwch cargo craen lori plât sengl-glas- fel arfer tua 3.59 metr, mae gallu llwyth yr echel gefn tua 3.5 tunnell, ac mae'r capasiti llwyth gwirioneddol tua 4 tunnell. Pan fydd craen lori echel sengl wedi'i gyfarparu â chraen 8 tunnell, mae hyd y blwch cargo tua 6.1 metr, mae gallu llwyth yr echel gefn yn cael ei uwchraddio i 9 neu 10 tunnell, a gall y pwysau llwyth gwirioneddol gyrraedd 15 i 20 tunnell. Mae blwch cargo craen bach wedi'i osod ar dair olwyn, wyth-truc olwyn tua 8.5 metr o hyd, ac mae echel gefn y siasi fel arfer yn cynnwys echelau 11.5 tunnell neu 13 tunnell, gyda chynhwysedd llwyth gwirioneddol o 25 tunnell. Mae blwch cargo craen blaen tryc pedwar cefn wyth olwyn hefyd tua 8.5 metr o hyd, ac mae echel gefn y siasi wedi'i gyfarparu ag echelau 11.5 tunnell, 13 tunnell ac 16 tunnell, gyda chynhwysedd llwyth gwirioneddol o 35 i 40 tunnell.
